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一花獨放不是春，百花齊放春滿園。中方從2013年提出“一帶一路”倡議以來，就明確表示要堅持共商、共建、共享原則，通過與沿線各國加強對接合作，實現(xiàn)共同發(fā)展、共同繁榮。
三年多來，越來越多的地區(qū)和國家把自身的發(fā)展戰(zhàn)略或發(fā)展項目同“一帶一路”倡議進(jìn)行對接，為實現(xiàn)互利共贏開辟了新的路徑。多個國家正在共同演奏出“一帶一路”的精彩樂章。
實現(xiàn)對接
“物之不齊，物之情也?！备鲊鴩椴灰?，都會制定出符合本國國情的發(fā)展戰(zhàn)略，這些戰(zhàn)略的本質(zhì)目的都是為民眾謀福祉。而中國提出“一帶一路”倡議的目的是造福沿線國家人民，同這些國家共同打造互利共贏的命運共同體?！耙粠б宦贰币虼伺c這些國家的發(fā)展戰(zhàn)略有了契合點。
目前，“一帶一路”建設(shè)吸引了100多個國家和國際組織參與，中國已與40多個國家和國際組織就共建“一帶一路”簽署了合作協(xié)議。在即將召開的“一帶一路”國際合作高峰論壇期間，中國還有望再與近20個國家和20多個國際組織商簽合作文件。
推動各自發(fā)展戰(zhàn)略同“一帶一路”倡議進(jìn)行對接，已成為近年來“一帶一路”沿線地區(qū)和國家的共識。
歐盟委員會主席容克積極推動歐洲投資計劃與“一帶一路”倡議進(jìn)行對接。容克此前對新華社記者表示，歐洲投資計劃與“一帶一路”倡議可以在很多方面實現(xiàn)互動。有些項目可以自然地進(jìn)行互動，比如，歐洲東部的網(wǎng)絡(luò)設(shè)施可以同絲綢之路西端的網(wǎng)絡(luò)設(shè)施對接起來。
自從把歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟建設(shè)同“一帶一路”倡議對接以來，歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟成員國和中國同心協(xié)力，推動多個領(lǐng)域戰(zhàn)略性大項目合作取得積極進(jìn)展。
俄羅斯電網(wǎng)公司總經(jīng)理布達(dá)爾金說，通過對接，單憑一國之力難以實現(xiàn)或推進(jìn)緩慢的項目取得了共贏的結(jié)果，而這些項目的推進(jìn)為帶動俄羅斯及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、整合歐亞大陸資源起到了重要作用。
哈薩克斯坦“光明之路”、蒙古國“草原之路”、越南“兩廊一圈”、巴基斯坦“愿景2025”、阿塞拜疆“2020年戰(zhàn)略構(gòu)想”、沙特“2030愿景”等多國發(fā)展戰(zhàn)略正在同“一帶一路”倡議進(jìn)行緊密對接。
哈薩克斯坦法拉比國立大學(xué)教授穆薩塔耶夫表示，中國提出的“一帶一路”倡議和哈薩克斯坦總統(tǒng)納扎爾巴耶夫提出的“光明之路”計劃有很多共同點，雙方很容易就找到了共同語言并開始共同實施建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶這一惠及沿線各國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大型合作項目。
巴基斯坦發(fā)展經(jīng)濟(jì)學(xué)研究所所長阿薩德·扎曼認(rèn)為，把巴基斯坦發(fā)展藍(lán)圖同“一帶一路”倡議對接，是巴基斯坦實現(xiàn)發(fā)展目標(biāo)的唯一途徑。
成果喜人
在當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力、逆全球化思潮涌動的大背景下，“一帶一路”倡議為沿線國家?guī)砹司薮蟀l(fā)展機遇?！皩印边@把金鑰匙已經(jīng)讓越來越多的國家邁上了合作共贏之路，特別是在基礎(chǔ)設(shè)施方面的對接合作取得了顯著成果。
中國交通運輸部的數(shù)據(jù)顯示，通過73個公路和水路口岸，中國與相關(guān)國家開通了356條國際道路客貨運輸線路；海上運輸服務(wù)已覆蓋“一帶一路”沿線所有國家；與43個沿線國家實現(xiàn)空中直航，每周約4200個航班；簡化了國際鐵路聯(lián)運辦理手續(xù)，促進(jìn)中歐間國際鐵路貨物聯(lián)運，開展國際鐵路運郵合作，“中歐班列”已開行39條，到達(dá)10個國家15個城市。
歐洲知名智庫布魯蓋爾研究所發(fā)表的報告指出，“一帶一路”倡議通過基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通帶動中國和沿線國家、地區(qū)之間的貿(mào)易，位于另一端的歐洲國家同樣獲得了發(fā)展貿(mào)易的“新機遇”。
數(shù)據(jù)顯示，交通運輸成本降低后，比利時、荷蘭和斯洛伐克的國際貿(mào)易上漲幅度將接近10%；奧地利、匈牙利、丹麥、摩爾多瓦、德國、波黑及波蘭的國際貿(mào)易增長幅度也將達(dá)到8%以上。
在中國和相關(guān)國家的共同努力下，中巴經(jīng)濟(jì)走廊“兩大”公路、埃塞俄比亞亞吉鐵路、肯尼亞蒙內(nèi)鐵路、印尼雅萬高鐵、中老鐵路、中泰鐵路、馬來西亞南部鐵路、匈塞鐵路、瓜達(dá)爾港、希臘比雷埃夫斯港、瀾滄江—湄公河國際航道整治工程以及中俄跨境橋梁等一大批“一帶一路”路徑上的重大基礎(chǔ)設(shè)施項目都有序推進(jìn)或投入運營。
2016年10月，非洲首條全線采用中國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和中國裝備建造的跨國現(xiàn)代電氣化鐵路亞吉鐵路通車，將埃塞首都亞的斯亞貝巴至吉布提的運輸時間從原公路運輸?shù)娜旖抵?0小時。
埃塞俄比亞亞的斯亞貝巴大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授古塔·萊蓋塞認(rèn)為，亞吉鐵路極大促進(jìn)了埃塞俄比亞交通基礎(chǔ)設(shè)施條件的改善，同時也解決了埃塞俄比亞沒有出?？诘谋锥耍瑸樵搰浞掷眉继岣劭趧?chuàng)造了條件。隨著這條鐵路向其他國家延伸，它還將促進(jìn)東部非洲國家的經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易聯(lián)系，推動?xùn)|非國家一體化進(jìn)程。
越南社科院中國研究所所長阮春強表示，目前在“兩廊一圈”規(guī)劃和“一帶一路”倡議的對接中，最突出的方面是基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通?；A(chǔ)設(shè)施項目惠及沿線人民，可以成為經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)的示范項目，從而使人民更了解和支持“一帶一路”倡議。
來源：新華社